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▲摩托船--水上摩托車。（圖／翻攝自鏡報）
▲家的樂高--磚塊。（圖／翻攝自鏡報）
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▲沒骨頭的沙發--懶骨頭。（圖／翻攝自鏡報）
▲按摩浴缸水--香檳。（圖／翻攝自鏡報）
▲漂浮大衣--救生衣。（圖／翻攝自鏡報）
▲聖水--伏特加。（圖／翻攝自鏡報
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▲貝果種子--早餐玉米片。（圖／翻攝自鏡報
▲Dogtor--D充氣娃娃感覺如何octor。（圖／翻攝自鏡報）
▲Skyentist--Astronaut。（圖／翻攝自鏡報）
▲山噴泉（Mountain Fountain）--火山爆發。（圖／翻攝自鏡報）
▲噴嚏紙--衛生紙。（圖／翻攝自鏡報）
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▲龜殼兔--犰狳。（圖／翻攝自鏡報）
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▲慢動作猩猩--樹懶。（圖／翻攝自鏡報）
桃園機場捷運今年3月2日正式通車後，往來桃園機場的旅客乘車選擇更多元，受到最大衝擊的就是國光客運，過去熱門的台北車站往返桃園機場載客率驟減六成，每日平均僅剩3、4千名旅客搭乘，其中，以深夜機捷未營運時段人潮較多，國光客運因應旅客搭乘情況變化，計畫拉長白天班距，深夜時段視人潮機動加班，甚至不排除推出票價優惠措施，搶救不斷流失的客群。
國光客運總經理吳忠錫指出，機捷通車前，台北車站往返桃園機場路線最熱門，平均3至5分鐘發一班車，尖峰時段旅客總是大排長龍，但機捷通車後搭乘率急速下降，過去每天平均載客1萬人，現在只剩下3、4千人，衝擊非常大。
吳忠錫表示，客運比起捷運最大優勢在於24小時營運，尤其是現在盛行廉價航空紅眼航班，可以說是目前主要的客群，由於日間運量已經無法達到原定班次，計畫要將班距從尖峰3至5分拉長至10至15分，若車站湧現旅客再機動加班，夜間時段維持機動性發車。
據了解，機場路線佔國光客運整體營收約一成，搭乘率減少六成影響很大，吳忠錫說，為固守營收，目前公司正在研擬相關有效對策；至於是否考慮調降票價搶客，吳忠錫認為，以經濟學來說，降價是最直接潤滑液 推薦 2015有效的促銷手法，但降價影響層面廣，且一旦降價就很難漲回去，這些細節都是需要仔細評估考慮。
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